Desgaste irregular de frenos en el mismo eje

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Desgaste de frenos irregular

Si desgastas las pastillas más de un lado del coche que de otro, debes tener en cuenta que no es normal y hay que detectar por qué ocurre. El problema puede deberse a varias cosas que a continuación voy a ir explicando.

1.     Tipo de conducción que se realice con ese coche

 Por ejemplo, los coches de hoy en día, con los sistemas de control de tracción, usan el freno para evitar que patinen las ruedas. A la hora de saber si es el control de tracción o no, hay que valorar el lado que se ha desgastado. ¿Cómo saberlo?

Si por ejemplo, es un conductor que entra en las rotondas bastante rápido y brusco, siempre va a tender a desgastarse más los frenos del lado izquierdo. Esto ocurre por ser la rueda que menos tracción coge con el suelo y que más tiende a patinar, con lo cual, es la que más suele frenar.

Si además, esto ocurre en el eje delantero, puede ser por ser nuestro coche con tracción delantera. En el caso de que sea tracción trasera,  es probable que ese desgaste irregular se provoque más en la parte trasera. Siempre que el coche pierda tracción, ese sistema va a bloquear las ruedas, no a la vez, sino la que patina.

De ahí, que dependa mucho el tipo de conducción que realizamos a ese coche. Por lo tanto, si sueles conducir deprisa, puede que lo más probable es que sea por ello. Si realizas una conducción “normal” y ocurre esto, hay que investigar alguno de los otros problemas que podemos tener en el sistema de frenos.

2.     Problemas con la pinza de freno

Si es por la pinza de freno, podemos encontrar dos tipos de problema:

  • El pistón de una pinza esté un poco agarrotado. Si es por esto, cada vez que dejas de frenar se queda con presión y va provocando un mayor roce.
  • Guías que lleva la pinza para deslizarse a los lados. En este caso, puede ser que también estén agarrotadas. Entonces, cuando el conductor suelta, la pinza no vuelve a su sitio y se queda frenando el coche.

También hay que tener en cuenta que el líquido de frenos suele tener por el fabricante una fecha de cambio y es bastante importante cumplirlo porque el líquido se deteriora con el paso del tiempo. Con lo cual, no ejerce la misma presión ni funciona igual y deteriora algunos componentes que pueden dañar la pinza de freno (tanto que pierda líquido o que se quede cogido). Por eso, es muy importante sustituir el líquido de frenos según marca el fabricante de nuestro coche.

También es importante que a la hora de revisar los frenos, comprobemos que no hay ningún rodamiento dañado, porque en caso de ser así, eso provocaría un roce de freno excesivo porque se movería el disco sobre la pinza. Se movería por lo tanto hacia los lados, es decir, aunque el conductor no frenara, al estar el rodamiento mal, sí que se apoyaría a un lado o al otro de la pastilla.

Lógicamente esto va yendo cada vez más y se convierte en un gran problema, ya que ir con un rodamiento en mal estado es muy peligroso. A veces ocurre, que puedes oír el ruido del rodamiento y que éste no esté roto, pero esté en mal estado.

3.     Latiguillo de frenos chafado

Puede ser también que el latiguillo de frenos estuviera chafado internamente y no se viera. En este caso, cuando el conductor frena, mete presión, pero al estar chafado no deja quitar la presión.

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